El aluminio, un material perfecto para la arquitectura bioclimática

La elección de los materiales se ha establecido como un factor fundamental en la arquitectura bioclimática. El aluminio se perfila como un elemento estrella en las construcciones comprometidas con el medio ambiente.

En plena época de concienciación y respeto por el medio ambiente, la arquitectura bioclimática tiene más seguidores que nunca. Consistente en diseñar edificios que aporten un gran confort y mejoren la eficiencia energética aprovechando los recursos naturales, este modelo de construcción nos ayuda a vivir de manera más sostenible sin renunciar a la comodidad y el diseño. Las viviendas creadas en base a esta arquitectura están adaptadas a las condiciones del entorno, en las que se incluyen el clima, la orientación y la humedad entre otros.

Los materiales adquieren una gran importancia en la construcción de las edificaciones sostenibles o bioclimáticas, no únicamente por su elección, sino por su ciclo de vida útil y su comportamiento con el paso de los años. Saber de antemano cómo funciona un elemento es primordial tanto desde el punto de vista ecológico como desde el económico, razón por la que los materiales son continuamente sometidos a exigentes pruebas y controles llevados a cabo por profesionales del sector. Los componentes elegidos deben responder al uso sostenible de los recursos, gestionar correctamente la energía y hacer de las estancias interiores lugares confortables y cálidos.

El aluminio es uno de los materiales más empleados por especialistas en arquitectura bioclimática, y se prevé que su uso continúe aumentando gracias a las innovaciones que van surgiendo en el mercado del siglo XXI. Su resistencia a la corrosión, ligereza, robustez y eficiencia energética lo convierten en un componente idóneo para el modelo de arquitectura comprometido con el medio ambiente. Asimismo, es un excelente reflector de la luz y del calor, gracias a lo cual es posible aprovechar los recursos naturales que nos ofrece el sol y reducir así el consumo energético, factor imprescindible en una vivienda bioclimática. Su capacidad de reflectar la luz es idónea para los conocidos como ‘techos frescos’, es decir, aquellos que reflejan la luz y retienen menos el calor.

La gran versatilidad del aluminio es uno de los principales motivos por los que se incluye en construcciones bioclimáticas, ya que se pueden fabricar con él ventanas, puertas, toldos, techos, mosquiteras, pérgolas y un sinfín de estructuras y elementos con un papel muy importante en todo tipo de edificios. La bioconstrucción nos permite jugar con los materiales, estudiarlos en detalle para escoger los adecuados en cada caso, especialmente en función del clima del lugar en que se vaya a llevar a cabo la edificación. Tanto la respuesta de los materiales como la zona climática y las diferentes particularidades del lugar son elementos indispensables a la hora de diseñar y fabricar un edificio, y es trabajo de los profesionales actuales tomar las consideraciones oportunas para garantizar en él el máximo confort y sostenibilidad.

Fuente: Interempresas

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Aleaciones de aluminio en el sector del transporte

Las diferentes aleaciones de aluminio son materiales que presentan excepcionales características mecánicas, de conformabilidad, frente a la corrosión y estéticas.

Dentro de la amplia gama de tipos existentes se dispone de soluciones especialmente desarrolladas y optimizadas para aplicaciones en innumerables ámbitos de la industria y la vida cotidiana.

El uso del aluminio en el conjunto del sector del transporte puede encuadrarse en tres categorías principales: elementos decorativos y funcionales, tanto exterior como interior fabricados a partir de chapa de aluminio mediante procesos de estampación o embutición, sistemas de escape de los motores de combustión interna fabricados mediante mecanizado de pletina de aluminio, y componentes estructurales y contenedores.

Estos últimos constituyen un apartado de especial importancia, ya que los conceptos de diseño varían considerablemente dependiendo del tipo de vehículo en cuestión.

La producción de vehículos de transporte está sometida a los mismos planteamientos de mejora de prestaciones y optimización de costes de fabricación que se dan en cualquier otro sector industrial. A ello se le ha añadido desde hace dos décadas una legislación cada vez más estricta en cuanto a emisiones de agentes contaminantes, lo cual afecta considerablemente a las características del vehículo: de forma directa, al rendimiento del motor y al peso del mismo –aquí tiene una gran importancia la utilización de elementos de aluminio por su implicación en el consumo–, y en una perspectiva más amplia, a los métodos de fabricación y a la propia producción de los materiales empleados.

Fuente: noticias2d

Desciende el precio del aluminio a en el mercado de Londres

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El precio del aluminio en el mercado de metales de Londres descendió a su menor nivel en casi un año, a un precio de mil 745 dólares la tonelada.

En el periodo que comprende de marzo de 2014 al mes actual, el precio de la tonelada llegó a aumentar hasta 2 mil 107 dólares, mientras que los inventarios se iban a pique.

El movimiento se debió a restricciones en las exportaciones de bauxita, mineral de donde se extrae el aluminio, por parte de Indonesia, el mayor productor de la misma.

Fuente: elfinanciero

Descubren por accidente un método para reciclar aluminio en 2 minutos

Todo comenzó con un bocadillo de bacon en el microondas. Un error en la programación del horno hizo que el sandwich acabara convertido en un montoncito de carbón al rojo vivo.

El bacon carbonizado mediante un proceso denominado pirolisis por microondas llevó a los doctores Howard Chase y Carlos Ludlow-Palafox a preguntarse si el procedimiento podría aplicarse a otros materiales. El carbón es un eficaz conductor del calor. Si está mezclado con materiales orgánicos, los incinera, pero si está mezclado con metales, las altas temperaturas podrían permitir su separación de forma sencilla.

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Quince años después, Chase y Ludlow-Palafox gestionan en Cambridge la primera planta de reciclaje experimental basada en microondas. El material de partida es plástico y aluminio laminado como el que encontramos, por ejemplo, en los tubos de pasta de dientes o en los envases de tetra-brik de muchos alimentos líquidos. Aunque este material es ideal por su ligereza, flexibilidad y precio, es extremadamente complicado de separar para su reciclaje.

El método desarrollado en Cambridge es capaz de separar el aluminio del resto de componentes en solo dos minutos. Para ello introducen una mezcla de partículas de carbón y pedazos del plástico-aluminio laminado en el microondas convencional e inyectan nitrógeno para extraer el aire. Dos o tres minutos a 600 grados más tarde (según la cantidad). la mezcla se ha convertido en virutas de aluminio puro, e hidrocarburos que pueden refinarse para hacer combustible.

Los investigadores tratan ahora de expandir la técnica a nivel comercial. Cada año se generan 160.000 toneladas de plástico-aluminio laminado en el Reino Unido. Si se reciclara, podrían recuperarse 16.000 toneladas de aluminio. Solo la planta de Cambridge ya es capaz de reciclar 2.000 toneladas de residuos de este tipo al año.

Fuente: http://es.gizmodo.com

Super trimarán de aluminio de 84m

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Echo Yachts construye en las instalaciones de Henderson (Australia) dos superyates de grandes dimensiones y de diseño exclusivo. Un trimarán de 84 m de aluminio que podría botarse en 2017 y un catamarán de 46m que se lanzará muy probablemente en el primer trimestre de 2016. Ambos proyectos están en construcción para un mismo propietario.

El trimarán de 84m es un diseño de Sam Sorgiovanni y se trata del mayor superyate jamás construido en Australia en configuración tri casco. Una embarcación de enormes volúmenes interiores pincelados para ofrecer muchísimo espacio a bordo, donde la manga de 20m favorecerá una amplitud extraordinaria. El salón, por ejemplo, dará cabida a 12 invitados.

El catamarán de 46m se construirá en fibra de vidrio bajo un concepto de barco de apoyo para el superyate de 84m. Un proyecto diseñado por LOMOcean en Nueva Zelanda que ha creado una flota de 11 embarcaciones incluyendo un catamarán de 12 metros. El astillero desarrollará grandes prestaciones en relación al peso siendo muy útil y eficiente en una amplia gama de programas y entornos.

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Estos dos nuevos proyectos marcan el inicio de una fuerte presencia en el mercado a largo plazo y una estrategia para el astillero, que se especializa sobre todo en grandes proyectos personalizados.

 

Fuente: panoramanautico.com

La nueva compañía de la fábrica de aluminio prevé producir un 4% más

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La fábrica de aluminio de Alicante ya luce su nuevo nombre de Aludium, tras la adquisición por parte del fondo nortemaericano Atlas Holding de tres centros de producción de la multinacional Alcoa. Y no solo traen nuevo diseño en la fachada, sino también importantes planes para la provincia, puesto que sus nuevos responsables prevén para este año un crecimiento del 4%.

El director general de Operaciones de Aludium, Manuel Ruano, y el consejero delegado, Arnaud de Weert, presentaron esta compañía en Alicante. La fábrica se especializará en la fabricación de tapones, donde hay margen de mejora a pesar de que la producción que sale de esta fábrica (más de veinte millones de kilos al año) representa una cuota del 25 % en el mercado mundial. Así, una de cada cuatro botellas de agua tiene un tapón fabricado en la factoría de Alicante, explicó Ruano.

La planta centra también su actividad para la industria litográfica, además de fabricar aluminio laminado con brillo destinado a los mercados de la cosmética, energías renovables e iluminación.

Ruano subrayó la intención de Aludium de «ser líderes del mercado en lo que saben hacer» y afirmó que la compañía nace «con la firme intención de seguir creciendo en Alicante , consolidar su presencia en Europa y convertirse en el proveedor de referencia para sus clientes globales». Además de aumentar producción en este tipo, Aladium proyecta realizar en la fábrica de Alicante aluminio laminado para el mercado de latas de alimentación (en concreto, de sardinas, almejas y mejillones), aunque el director general de Operaciones manifestó que no saben aún la recepción que esa nueva línea de producción de la empresa tendrá en el mercado. Igualmente, se pretende disminuir su dependencia de aluminio primario.

En Alicante está también ubicado Cindal, buque insignia del grupo, según subrayó Ruano. Se trata de un centro con tecnología avanzada para el análisis y pruebas de materiales, y para el desarrollo de nuevas aplicaciones en el ámbito del aluminio.

 

Medio:laverdad.es

Déficit de aluminio detiene caída en su precio

En el inicio de este mes la cotización internacional del aluminio se fue a pique. Sin embargo, las nuevas estimaciones de Standard Bank Plc. (banco que comercia metales preciosos básicos y financia proyectos de minería) prevén una caída en el déficit de aluminio de hasta 806 mil toneladas.

Es decir, el déficit se ampliará  hasta cuatro veces más que lo estimado inicialmente, de 217 mil toneladas.

Lo anterior detuvo la caída que registraban los precios del aluminio en las plazas más importantes del mundo.

El precio del aluminio no podía resistir a la fuerza del dólar, que en septiembre tuvo una apreciación de 4.03 por ciento, mientras que el metal en ese mismo lapso perdió 6.51 por ciento.

La caída de los precios se registró a pesar de que los inventarios del aluminio en el London Metal Exchange (LME) tuvieron un ajuste a la baja de 3.81 por ciento en ese mismo mes.

No obstante, la cotización del metal en el tercer trimestre logró avanzar 3.65 por ciento, en medio de la gran demanda de la industria aeronáutica y militar de Estados Unidos.

En julio, los pedidos de fábrica de ese país aumentaron 10.5 por ciento, el mayor incremento en los registros del Departamento de Comercio.

A raíz de la nota de un mayor déficit, el aluminio subió en sólo tres sesiones 3.47 por ciento, a un precio de mil 955 dólares la tonelada, desde mil 889.50 dólares del 2 de octubre.

Pero no sólo el aluminio registra déficit, también el resto de los metales básicos, como el cobre, níquel, zinc, estaño y plomo.

Todos los metales reportan inventarios a la baja, sin embargo, como ya se mencionó, la fortaleza del dólar los ha “doblado”.

Como muestra observamos el índice LMEX (London Metal Index), que refleja una caída de 5.76 por ciento en septiembre, en contraflujo del índice dólar que afectó a gran número de commodities, tanto en metales como en energía y agrícolas.

Fuente: www.elfinanciero.com